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Conheça as vantagens de receber o vale-pedágio diretamente na sua TAG

O vale-pedágio é um direito de todo transportador e deve ser pago pelo contratante do serviço de transporte, além de não poder ser embutido diretamente no valor do frete. Ou seja, o caminhoneiro deve negociar o valor do frete com o contratante e receber o valor do pedágio à parte. Isso não é novidade, é parte de uma lei de 2001. Mas você sabia que pode receber esse valor diretamente na sua TAG para que o pagamento do pedágio seja feito automaticamente?

A TAG de pedágio permite a passagem mais rápida nas praças de cobrança de todo o país e o pagamento é feito de forma automática, liberando a cancela e fazendo com que o caminhoneiro não perca tempo parado em filas.

Só aí já é uma vantagem excelente, porque, muitas vezes, as filas nas praças de pedágio são enormes e o tempo parado afeta diretamente a rentabilidade, principalmente do caminhoneiro autônomo.

Isso também se reflete em uma substancial economia de combustível, já que o caminhoneiro deixa de enfrentar o “anda e para” das filas e não há necessidade de arrancar o caminhão novamente, do zero, após a cobrança.

Por isso, algumas empresas que fazem a gestão dos valores de frete permitem que o caminhoneiro receba o valor do vale-pedágio diretamente em sua TAG, previamente instalada no caminhão. Por exemplo, o Pamcard permite receber nas TAGs Move Mais, Sem Parar ou Veloe, que são usadas em todo o país.

Isso garante liberdade para escolher o serviço que mais agrada ao profissional. O pagamento é realizado de forma automática, também garantindo que o motorista não precise andar com notas de dinheiro, o que se traduz em mais segurança. Assim, ao usar esse tipo de pagamento, tanto a empresa quanto o caminhoneiro operam dentro da legislação vigente.

Se for preciso, o próprio motorista pode fazer a recarga dos créditos da sua TAG, por exemplo, para viagens sem carga, por meio de um cartão de crédito ou boleto. Nesse caso, o valor do vale-pedágio não se mistura com os créditos novos adicionados pelo motorista.

Outra vantagem é que também é possível conferir de forma fácil os valores gastos com pedágios em cada trecho da viagem, resultando em mais controle financeiro.

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Caminhoneiro Instituto Cuidando do Futuro

Confiança promove ação em homenagem a caminhoneiros

No duelo contra a Ponte Preta pela Série B do Brasileirão, que aconteceu no último sábado, 20, o Confiança e a Bialog, em parceria com o Instituto Cuidando do Futuro, promoveram uma ação em homenagem aos caminhoneiros que perderam a vida em acidentes nas rodovias.

A ação trocou o nome dos jogadores nas camisas por nomes de caminhoneiros conhecidos como heróis das estradas e possuiu o objetivo de conscientizar sobre a segurança nas estradas de todo o Brasil.

A Bialog, que é uma startup de tecnologia logística que une caminhoneiros e empresas que fazem frete, também está promovendo uma superação chamada “Motorista socialmente responsável”, que possui um hotsite oferecendo dicas de segurança para os motoristas para tentar reduzir a taxa de mortalidade nas estradas.

Fonte: Imprensa 24h

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Caminhoneiro dúvidas de caminhoneiros Lei do Caminhoneiro lei do descanso

O que a Lei do Descanso diz quando a operação é feita com dois motoristas?

A Lei do Descanso ou Lei do Caminhoneiro entrou em vigor em 2015, após longos debates feitos pelos legisladores e pelo poder executivo. Ela é clara ao estabelecer uma jornada de trabalho para os caminhoneiros, mostrando especial cuidado com o tempo de descanso que deve ser seguido por todo motorista profissional, visando a aumentar a segurança das rodovias brasileiras.

A lei estabelece que todo motorista deve ter uma jornada de oito horas diárias, que podem ser estendidas por mais duas horas, em caráter de horas extras, ou por até quatro horas, caso exista acordo de ambas as partes ou uma convenção coletiva.

Na lei, também está contemplado que o caminhoneiro deve parar para descansar por 30 minutos a cada quatro horas, período de direção que pode ser estendido caso ele não encontre um local seguro para parar.

No fim de cada jornada, o motorista deverá ter pelo menos 11 horas de descanso ininterruptas, o que significa que precisará ficar com seu caminhão parado por esse período, descansando.

Não existe um horário estabelecido para o início e o fim de uma jornada, mas existe um tipo de operação em que dois motoristas se revezam na condução de um mesmo veículo, aumentando o número de horas que o veículo pode rodar. Para esses casos, a Lei nº 13.103/2015 também especifica os tempos de descanso e, no artigo 235-D, parágrafo 5º, consta que o tempo de repouso para esses motoristas poderá ser feito com o veículo em movimento, ou seja, enquanto um dirige, o outro dorme.

De qualquer forma, fica assegurado para os dois motoristas o repouso mínimo de seis horas consecutivas com o caminhão parado, que pode ser feito em alojamentos externos, como hotéis, ou, se o veículo for leito, dentro da própria cabine.

Caso queira saber todos os detalhes da Lei nº 13.103/2015, confira o texto na íntegra pelo http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13103.htm

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Regule os retrovisores

Parece uma dica estranha – já que todo motorista sabe da importância da regulagem correta dos retrovisores do veículo – e porque olhar para trás é tão importante quanto olhar para a frente quando se está em um caminhão.

Apesar disso, uma quantidade enorme de acidentes acontece todos os dias porque o caminhoneiro não consegue ver totalmente o que acontece ao redor do seu veículo. O pior é que muitos desses acidentes envolvem pedestres e ciclistas, que não têm defesa contra um caminhão em caso de acidente, e os ferimentos podem ser muito graves.

Uma das formas de regular corretamente os retrovisores é tentar cobrir o maior campo de visão possível, sem perder o veículo de vista. Como os caminhões não dispõem de retrovisores internos, tudo deve ser visto pelos retrovisores laterais da cabine e também, se houver, pelos retrovisores da porta direita e de cima do para-brisa.

Primeiramente, é fundamental ajustar o banco na posição correta para dirigir, de modo que você tenha todos os controles do veículo ao seu alcance, além de manter a postura correta. Depois disso, olhe para os retrovisores como se estivesse dirigindo.

É nessa hora que você terá uma noção mais exata de como será a visão dos espelhos. A regulagem deverá ser feita aos poucos e, se o veículo não tiver retrovisores com regulagem elétrica, poderá ser uma boa ideia pedir ajuda para alguém.

Os retrovisores principais, maiores, devem poder oferecer a visão completa do implemento, o que facilitará as manobras. Os retrovisores menores, geralmente convexos, que “trazem” as imagens mais para perto, devem ser regulados de forma que você tenha visão do que acontece mais próximo do veículo. Se for uma carreta, os retrovisores podem ser regulados para oferecer a visão dos eixos traseiros do cavalo-mecânico.

O espelho superior da porta direita deve mostrar parte da roda do caminhão, o que ajuda a parar próximo ao meio-fio, mas também oferecerá visão extra para mostrar o que acontece na lateral direita do veículo, evitando possíveis acidentes nos pontos cegos.

O mesmo vale para o retrovisor superior do para-brisa, que deve oferecer uma visão ampla da dianteira, pegando um pouco da frente do caminhão e mostrando o máximo de área possível.

Essas dicas simples podem ajudar a evitar acidentes, já que veículos de grande porte, como caminhões, têm um grande número de pontos cegos, o que prejudica a condução segura do motorista.

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Caminhoneiro Exame toxicológico

Saiba como funciona o exame toxicológico

Muitos motoristas ainda têm dúvidas a respeito do exame toxicológico. Listamos algumas situações para esclarecer o procedimento e eficácia do exame. De acordo com o Laboratório Lach, o exame é simples e realizado perante agendamento. O motorista precisa levar a carteira CNH e o resultado sai em 10 dias.

  • O exame é indolor?

O teste é indolor e feito a partir de uma pequena amostra do cabelo, que é capaz de detectar o consumo de drogas. Entre elas: Maconha e derivados, cocaína e derivados, anfetaminas (destinguindo o consumo como droga do uso terapêutico), metanfetaminas, ecstasy (MDMA, MDA, EVE e MDE), opiáceos e codeína. No caso do Laboratório Lach, o motorista pode acompanhar o status do exame no site, colocando o nome de usuário e senha.

  • Por que o exame é realizado através de análise do cabelo do motorista?

O cabelo determina presença de vestígios de drogas localizadas no interior de seus fios. É a única tecnologia capaz de detectar o uso constante de substâncias psicoativas com uma visão retroativa mínima de 90 dias. O teste identifica hábitos e costumes em relação ao eventual consumo de drogas.

  • Por que a análise de cabelo é mais eficaz do que outros testes para drogas?

A análise de drogas em cabelo oferece um histórico confiável do consumo de drogas ao possibilitar o conhecimento do perfil do uso por um longo período de tempo.

  • Como é feita a análise bioquímica?

A análise bioquímica é feita através de uma pequena amostra de cabelos ou pelos do corpo. Esse material é suficiente para a realização do teste. O procedimento da coleta não afeta a estética do motorista e é indolor. É necessário que o motorista tenha o o mínimo de 4 centímetros de cabelo da raiz até a ponta. Caso contrario, será necessário que a coleta seja de pelos do corpo.

  • Quais documentos são necessários para realização do exame?

Para realizar o exame não é necessário agendar. Basta o motorista comparecer ao ponto de coleta escolhido com um documento de identificação com foto e o CPF.

  • Prazo de entrega

O prazo de entrega varia de acordo com o estado. No caso da região Sul e Sudeste – correspondente de mais de 70% das CNHs das categorias C, D e E – o prazo varia entre 4 e 10 dias.

Fonte: O Carreteiro

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Caminhão Caminhoneiro

Basculantes precisam seguir novas regras do Contran

No começo do mês de agosto, entrou em vigor a Resolução nº 859/2021 do Contran, que exige novos requisitos de segurança para caminhões basculantes, tanto para modelos rígidos quanto para cavalos-mecânicos com semirreboques.

Todo caminhão basculante novo deverá possuir um sistema de segurança primário e um secundário obrigatoriamente, além da possibilidade de um sistema terciário.

O dispositivo de segurança primário impede o acionamento da tomada de força de forma involuntária, de modo que, para a sua ativação, sejam acionados dois comandos ou um comando de dois estágios, que só podem ser acionados com as mãos.

O dispositivo de segurança secundário deve ser um aviso sonoro e visual instalado na cabine que alerta o motorista se a tomada de força de acionamento do sistema hidráulico estiver acionada ou se a caixa de carga estiver fora da posição inicial.

Já o sistema de segurança terciário, que é opcional, é um dispositivo que limita a velocidade do caminhão a 10 km/h se a tomada de força estiver acionada.

Os veículos novos equipados com essas carrocerias só serão emplacados após a comprovação do cumprimento dos requisitos citados acima, que devem constar na nota fiscal de compra.

Já os caminhões que já estão em circulação terão novos prazos para adequação às novas regras, que passarão a ser obrigatórias para a obtenção do licenciamento de 2023 para veículos com placa final ímpar e, a partir de 2024, para os que tiverem final par.

Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Caminhão Caminhoneiro

Cuide da iluminação do seu caminhão

Os primeiros veículos produzidos no mundo eram difíceis de serem dirigidos à noite, porque a iluminação deles era basicamente feita por lampiões a querosene. Atualmente, com a evolução tecnológica, existem diversos modelos de lâmpadas, que atuam com extrema eficiência para iluminar os caminhos que o caminhoneiro percorre todas as noites.

Além de iluminar à noite, os faróis atualmente passaram a ser obrigatórios em rodovias federais de pista simples durante o dia. Por isso, esse sistema do veículo precisa estar funcionando perfeitamente, para a sua própria segurança e também para evitar multas.

O primeiro passo para o seu bom funcionamento é conferir tudo pelo menos uma vez por semana – ou até diariamente, se possível. As vibrações das rodovias, os buracos e outros problemas enfrentados nas rodovias podem queimar uma lâmpada de uma hora para outra. Mesmo as lâmpadas traseiras ou laterais de um caminhão precisam estar em ordem para alertar outros motoristas sobre a sua presença na rodovia.

Como caminhões, carretas, bitrens ou rodotrens têm uma quantidade enorme de lâmpadas em diversas posições, o melhor é pedir para algum colega ajudar na conferência de todo o sistema.

Se uma lâmpada estiver queimada, é recomendável trocar a mesma lâmpada também do outro lado, pois, como a de um lado queimou, a outra pode estar no fim de sua vida útil, por isso, recomenda-se a troca sempre do par.

Outra questão importante é o cuidado com os faróis e com as lanternas, sendo crucial evitar a entrada de umidade dentro deles. Isso acontece com trincas na parte de vidro/acrílico, ou falha na vedação da emenda. Quando entra umidade dentro do farol, a parte refletiva vai sendo desgastada, perdendo eficiência.

Além da questão da segurança, dirigir um veículo com o sistema de iluminação defeituoso pode render multa, que equivale a quatro pontos na CNH e o valor de R$ 130,16. Ou seja, em todos os casos, o sistema de iluminação precisa estar em ordem.

Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Frete Meio de pagamento eletrônico

Conheça 5 vantagens de receber o frete no cartão de débito

Caminhoneiro, sabemos que a forma como você recebe o pagamento dos seus fretes é uma questão essencial para a sua rotina e seu bem-estar.

Afinal, você precisa estar seguro de que vai poder usar os valores que recebeu pelo frete de forma fácil e descomplicada, em qualquer lugar do país. Pensando nisso, trouxemos 5 vantagens de receber seus pagamentos por meio do cartão de débito pré-pago.

Conheça os 5 principais benefícios:

#1 – Segurança

O primeiro ponto que destacamos é a segurança, justamente devido ao seu estilo de vida e de trabalho na boleia. Já que a rotina na estrada compreende inúmeras viagens entre cidades, estados e até mesmo países, nada melhor do que ser remunerado por uma opção eletrônica, como um cartão de débito.

É bem mais confiável do que realizar todos esses trajetos carregando dinheiro em espécie, por exemplo. Isso já exclui a possibilidade de perdas e furtos.

#2 – Controle

Ao optar por receber o pagamento de frete por meio de cartão de débito pré-pago, você passa a ter mais controle do quanto recebe exatamente. Isso porque os valores do frete não se misturam a outros tipos de movimentações financeiras na sua conta bancária.

Daí vem a garantia de que, mesmo que você esteja com saldo devedor no banco, por exemplo, irá receber o valor integral pelo serviço prestado, já que terá um meio exclusivo para recebimento dos seus fretes.

Existe, ainda, a vantagem de poder transferir os valores para a sua conta e utilizá-los da forma que quiser. É um modo de iniciar a prática da educação financeira e evoluir na sua profissão, já que é mais fácil planejar investimentos a longo prazo com o controle bem-definido de ganhos e gastos.

#3 – Praticidade

Um ponto muito positivo para a sua rotina na estrada é a praticidade em receber seus pagamentos por meio de cartão de débito pré-pago.

Afinal, a qualquer hora e em qualquer lugar, você pode consumir com o cartão em diversos estabelecimentos por todo o país. É possível usá-lo para pagar almoço, lanches, comprar presentes, ir ao supermercado ou a outras lojas, além de realizar saques.

Ah, você também consegue utilizar seu cartão para pagar contas de consumo.

#4 – Economia

Esta vantagem é bastante interessante para você, caminhoneiro, que está sempre buscando as melhores ofertas e condições de pagamento.

Ao realizar suas compras com cartão de débito, você aproveita os benefícios do pagamento à vista em diversos estabelecimentos e até mesmo em postos de combustíveis na hora de encher o tanque. Mais um ponto positivo para economizar com os gastos no fim do mês.

#5 – Liberdade

Por fim, a última vantagem que destacamos aqui é a autonomia. Isso porque, além de escolher um meio seguro e econômico, ao optar por receber o pagamento dos seus fretes por cartão de débito pré-pago, você não se torna refém de meios ilícitos.

Práticas ilegais, como a carta-frete, continuam existindo, mesmo com sua proibição e consequências danosas, como taxas abusivas e insegurança. Isso gera precarização da categoria e crescente desvalorização dos motoristas de transportes de cargas.

Por isso, dizendo não a tais formas de pagamento e exigindo meios eletrônicos, como o cartão de débito, você adquire autonomia e profissionalização.

#Quero aproveitar todas essas vantagens

Quer saber como receber seus fretes por meio de cartão de débito? É muito simples.

Aqui vai uma dica sobre o Cartão Pamcard, que, além de oferecer essas e outras vantagens, é o pioneiro em meios de pagamento para transportadores autônomos e tem sido o preferido dos caminhoneiros.

Basta pedir para seu contratante realizar seus pagamentos no Pamcard. Dessa forma, você consegue receber frete, vale-pedágio e despesas de viagem no mesmo cartão, mas tudo de forma separada. Assim, você pode usar o valor do seu frete como, quando e onde quiser.

Saiba mais sobre o cartão Pamcard: https://bit.ly/2WdCzdN

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Caminhoneiro

Dia do Motorista

Dia do Motorista: você conhece a origem dessa data?

O dia 25 de julho é uma homenagem a São Cristóvão, protetor dos caminhoneiros, taxistas e de todos os transportadores. A palavra Cristóvão significa “aquele que carrega Cristo”, em alusão à lenda de que essa figura bíblica teria transportado o menino Jesus de uma margem de um rio à outra, sentindo, durante a travessia, o peso do mundo inteiro.

A história ligada ao santo traz uma mensagem de proteção e provisão, explicando por que ele é considerado o padroeiro dos heróis da estrada. Atualmente, os caminhoneiros são responsáveis por abastecer cada canto do Brasil com os mais diversos tipos de produtos, tendo a importante missão de realizar essas entregas com segurança e qualidade.

Considerando isso, não é difícil enxergar o quão essenciais são os profissionais das estradas. Afinal, todos os setores da economia crescem graças ao trabalho diário desses motoristas, já que cerca de 70% do escoamento da produção do país ocorre pela malha rodoviária, de acordo com a pesquisa Custos Logísticos no Brasil, da Fundação Dom Cabral.

Então, entendendo a história e a expressividade da atuação dos caminhoneiros atualmente, podemos pensar adiante e incentivar o maior reconhecimento dessa categoria. A data de hoje serve, acima de tudo, para chamar a atenção para a necessidade de uma maior valorização e de mais apoio aos profissionais da boleia que, infelizmente, em grande parte, ainda trabalham na informalidade e sem os direitos que lhes são assegurados por lei.

Para o Dia do Motorista, além de celebrar a proteção do padroeiro, desejamos que os profissionais da estrada tenham cada vez mais garantias e visibilidade no nosso país.

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Saúde

Caminhoneiro precisa dormir melhor

O caminhoneiro brasileiro tem uma rotina de trabalho longa, principalmente porque as distâncias são muito grandes no nosso imenso país. Geralmente, as viagens têm mais de 24 horas de duração entre o carregamento e o descarregamento e, na maioria das vezes, a noite de sono precisa ser dormida em pontos de parada nas estradas.

A legislação diz que o caminhoneiro deve realizar pausas de 30 minutos a cada quatro horas dirigidas e também diz que o descanso entre um dia e outro deve ter 11 horas. Mas, apesar de existir uma lei que determine o tempo de volante e de sono, muitas vezes, ela não é cumprida e o caminhoneiro dorme pior do que deveria ou nem dorme.

Pesquisas indicam que boa parte dos acidentes, cerca de 40%, são causados por sono e fadiga, o que mostra, mais uma vez, a necessidade de o caminhoneiro dormir melhor.

Para que uma noite de sono seja considerada suficiente para o descanso e o reequilíbrio do metabolismo, do sistema imunológico e de outros sistemas do corpo, o caminhoneiro precisa dormir pelo menos 7 horas por noite e evitar jornadas excessivamente longas, que tenham acima de 15 horas de duração, que causam no organismo um cansaço semelhante à ingestão de bebida alcoólica.

Além disso, não existe truque, caso sinta sono, não adianta tomar café, lavar o rosto, dar uma caminhada ou buscar outras formas de tentar driblar o sono. A receita é simples: dormir. E tentar dormir bem.

Caso esteja dirigindo e comece a bocejar seguidamente, ter visão dupla ou borrada, olhos lacrimejando, dificuldade de mantê-los abertos e de manter a cabeça erguida, redução da concentração no tráfego ou se começar a fazer coisas involuntárias, como tirar o pé do acelerador sem querer ou dar aquelas saidinhas da pista para o acostamento ou para a pista contrária, é porque já passou da hora de parar e dormir. Procure um lugar seguro, feche bem a cabine e durma.

Outras formas de tentar inibir o sono, como com o consumo de energéticos ou o famigerado rebite, são piores ainda. Além de fazerem mal à saúde, causam uma falsa sensação de alerta, enquanto o corpo continua esgotado, o que pode causar um apagão no motorista e levar a um acidente grave.

Por isso, não tem remédio nem jeitinho, o negócio é dormir bem!

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.