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Assim, é promovido pela Roadcard, que atua no segmento de pagamentos eletrônicos de frete no transporte rodoviário de cargas.

Na programação da iniciativa cultural estão quatro curtas-metragens; caminhoneiros vão receber informações sobre prevenção de acidentes.

No próximo dia 25 de julho, os caminhoneiros que passarem pelo Posto Dom Pedro, no quilômetro 28 da Rodovia Fernão Dias, em Atibaia (SP), poderão assistir a filmes de cinema gratuitamente. O projeto cultural é uma comemoração ao Dia do Motorista. Assim, é promovido pela Roadcard, que atua no segmento de pagamentos eletrônicos de frete no transporte rodoviário de cargas.

Será, portanto, uma experiência de cinema ao ar livre que começará a partir das 18h. Assim, na programação estão a exibição de quatro curtas-metragens. Seja como for, os caminhoneiros que participarem da inciativa cultual também receberão informações sobre prevenção de acidentes, com a saúde. Bem como poderão passar por testes de aferimento de pressão arterial. Além disso, ganharão brindes. Veja abaixo os filmes que serão exibidos no cinema gratuito.

NAPO (Animação)

Direção: Gustavo Ribeiro

Sinopse: Incapaz de entender a doença que leva seu avô entre o passado e o presente, João tropeça em um velho álbum cheio de fotografias e deixa as imagens guiarem sua imaginação, transformando, assim, as memórias de seu avô em interpretações de desenhos. Por fim, eles moldam sua relação em uma história de lembrança e construção de memória.

4 Bilhões de Infinitos

Direção: Marco Antonio Pereira

Sinopse: Brasil, 2020. Uma família vive com a energia de casa cortada. Enquanto a mãe trabalha, seus filhos ficam em casa e conversam sobre ter esperança.

Café Com Fé

Direção: Paulo Roberto dos Santos

Sinopse: Gravado naturalmente (com personagens reais), resgata, então, a religiosidade existente entre os antigos cultivadores de café na região Vale do Café.

Filha da Mãe D’água

Direção: Bruno Pereira e Sederlane Souza

Sinopse: No coração da mata, Milena e Bené disputam frutos amazônicos em partidas de pênaltis. Mas, no caminho de volta, os sussurros da floresta se revelarão para o curumim.

Fonte: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/dia-do-motorista-caminhoneiros-terao-direito-a-cinema-gratuito-em-sp/

O sonho de quase todo caminhoneiro que trabalha como empregado para transportadoras é adquirir um caminhão para poder trabalhar por conta própria, sendo o próprio patrão pelas estradas do Brasil.

Quando consegue juntar dinheiro, ele precisa analisar uma série de itens no veículo para poder fazer a melhor escolha e agir sempre racionalmente para fazer um negócio que traga resultados.

O primeiro ponto importante é escolher um veículo adequado para o tipo de transporte que vai fazer. Informações como potência, torque, tipo de tração, tamanho e conforto da cabine, especialmente para longas jornadas, além de outros detalhes, fazem muita diferença a longo prazo.

O caminhão também precisa ser analisado de cima a baixo, e o caminhoneiro deve procurar detalhes que mostrem o nível de conservação e se houve algum sinistro com aquele veículo. É sempre bom analisar se há vazamentos de óleo e de ar, a situação visual do motor, a pintura da cabine e o alinhamento do chassi.

Por exemplo, motores muito bem lavados podem esconder vazamentos e outros problemas, a pintura da cabine pode ter sido refeita em caso de acidente, e o chassi pode ficar levemente empenado em caso de tombamentos.

Consulte também a documentação do veículo e, se possível, verifique a numeração do chassi e a do motor, veja se batem com a que está no documento. Isso evita muito estresse na hora da transferência.

Também procure fazer um bom negócio no que diz respeito ao ano do caminhão. Caminhões mais novos tendem a dar menos problema, pois estão mais distantes do fim da vida útil de muitos componentes. E, apesar de serem mais caros, a diferença de preço é abatida no momento da manutenção.

Caminhões mais novos também podem ser financiados, o que garante maior tranquilidade na hora de pagar, desde que o pagamento da parcela esteja dentro do que você espera faturar com o veículo, claro.

E sempre desconfie de ofertas muito baixas. O mercado de caminhões se regula por oferta e demanda e é muito raro existirem grandes diferenças de valor entre os veículos. Por isso, anúncios com valores muito baixos podem ser sinônimo de golpe ou esconder grandes problemas no veículo.

Seguindo essas dicas e estudando bem o segmento de transporte em que vai atuar, dificilmente você terá problemas para manter o seu negócio, mas não esqueça: o caminhão precisará ser tratado como uma empresa para se pagar e gerar lucro no fim do mês.

Caminhoneiros que trabalham diariamente dirigindo milhares de quilômetros pelas rodovias do país enfrentam alguns trechos sinuosos e com relevo variado, subindo e descendo constantemente.

Para subir, não existe muito segredo. Com a marcha adequada, o caminhão vence o aclive com razoável facilidade, mas a dificuldade maior acontece na hora da descida, especialmente em trechos de serra, que normalmente apresentam muitas curvas e grandes variações de altitude.

Por isso, o caminhoneiro deve estar atento à sinalização para poder prever como é a estrada pela frente e evitar surpresas.

Como o pessoal da velha-guarda da estrada já dizia, é sempre bom descer uma serra com a mesma marcha que seria usada para subir. E essa afirmação se mostra uma realidade, já que a maior parte da frenagem do veículo não pode ser feita pelo pedal, e sim pelo freio motor.

O freio de serviço, aquele acionado pelo pé do motorista, deve ser usado apenas para emergências. Isso porque seu uso constante em longos trechos causa superaquecimento e falha no sistema, que interrompe o contato entre as lonas de freio e o tambor.

Quando isso acontece, o caminhão ganha velocidade com rapidez, e o caminhoneiro acaba virando passageiro. Por isso, o melhor é sempre descer em velocidade adequada com a via e usar o freio motor e o freio retarder se o veículo dispuser dessas tecnologias.

Outra dica importante é manter uma distância segura do veículo à frente. Essa medida é essencial para evitar surpresas que exijam frenagens bruscas e inesperadas, mas também para manter os freios de serviço mais bem ventilados.

Outra dica sempre relevante é manter a manutenção em dia. Nesse caso, especialmente dos freios. Quanto mais bem regulado e com peças de boa procedência, melhor o sistema funcionará quando for acionado.

Pelas estradas, serras e planícies desse imenso Brasil, tenha cuidado e cuide bem de si e do seu caminhão!

Sabemos que um dos maiores gastos da rotina profissional dos caminhoneiros é o diesel.
Por isso, a hora de abastecer é sempre uma preocupação para os heróis das estradas.

Nesse cenário, a tecnologia pode ser uma grande aliada na hora de receber esse valor do combustível. Existem diversas ferramentas que facilitam esse processo, tanto para autônomos quanto para motoristas de frota.

Como a tecnologia auxilia nesse cenário

Com o uso massivo dos smartphones, todos os setores da economia evoluíram. E o ramo de transporte de cargas não poderia ficar de fora. Afinal, já que os motoristas estão conectados digitalmente, por que os postos não estariam também?

O primeiro ponto positivo dessa prática é tornar a rotina dos motoristas mais ágil, já que eles passam a ter fácil acesso ao preço dos combustíveis pelos aplicativos. A partir daí, conseguem negociar o melhor valor de frete ao se basearem nos gastos que terão com determinada viagem.

Além disso, o avança digital permite pagamentos eletrônicos, tornando as transações mais seguras e facilitando a separação do valor exato para o combustível.

Benefícios para os caminhoneiros

Entre as principais vantagens que fazem os profissionais utilizarem esses aplicativos, estão os motivos listados abaixo:

• Modernização do processo.
• Praticidade para encher o tanque entre as viagens.
• Agilidade para a vida na estrada.
• Economia no preço do combustível.
• Vantagens em outros serviços no posto.

O Pamcard é uma empresa que se destaca das demais por oferecer todo essa gama de benefícios para os dois tipos de caminhoneiros: autônomos e frotistas. Por isso, abaixo trazemos um comparativo entre os dois aplicativos lançados pelo Sistema Pamcard, confira os detalhes.

Pamcard Frota+

Conheça as características:

• Aplicativo utilizado por motoristas de frota.
• Pagamento eletrônico do combustível realizado por leitura de QR code de segurança.
• Confirmação de pagamento por meio do app pelo próprio motorista.
• Possui consulta do extrato de utilização.

Vale-Abastecimento Pamcard

Conheça as características:

• Aplicativo utilizado por motoristas autônomos e agregados.
• Pagamento eletrônico do combustível realizado por token de segurança.
• Confirmação de pagamento pelo próprio motorista, por meio do app.
• Possui consulta do extrato de utilização.

Você já tinha utilizado um aplicativo de abastecimento para pagar o combustível? Informe-se com o seu contratante e ganhe mais praticidade para o seu dia a dia.

Para receber o benefício, é preciso ter o RNTRC ativo

A condição básica para o caminhoneiro autônomo receber o benefício do governo que começa a ser pago nesta terça-feira (9) é ter o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) ativo. Para saber se este é o seu caso e se você irá receber agora as primeiras duas parcelas, que totalizam R$ 2 mil, basta clicar aqui:

Daí é só informar o número do seu CPF ou do próprio RNTRC.

Caso seu registro esteja ativo, cheque se o dinheiro foi depositado em seu nome no Caixa Tem.

Se você já tem o aplicativo, é só consultar.

Caso contrário, é preciso baixá-lo no:

https://play.google.com/store/apps/details?id=br.gov.caixa.tem

Os profissionais com situação irregular devem regularizar o RNTRC no site https://portal.antt.gov.br/rntrc

Neste caso, não há prazo para receber as parcelas.

É preciso ficar atento porque, uma vez depositado, o recurso é recolhido em 90 dias caso não seja acessado pela pessoa.

Confira o calendário do auxílio caminhoneiro:

Fonte: https://cargapesada.com.br/

Projeto permite que caminhoneiro com faturamento até R$ 20.966 mensais possa se formalizar como microempreendedor individual

Nelson Bortolin

O projeto apelidado de ‘MEI do Caminhoneiro’ divide opiniões dos representantes da categoria. Aguardando votação no Senado como substitutivo ao projeto de lei complementar 147/2019, a proposta aumenta o limite de faturamento bruto para que o transportador autônomo de carga possa se formalizar como Microempreendedor Individual (MEI).

Para as demais profissões, a receita bruta do MEI não pode ultrapassar R$ 81 mil anuais. Se o projeto for aprovado, esse limite será de R$ 251,6 mil anuais para o caminhoneiro, ou R$ 20.966,67 mensais.

Apesar de defender “alguns ajustes” no texto, o advogado da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), Alziro da Motta Santos Filho, diz que a entidade é favorável ao projeto

Segundo ele, o teto de faturamento bruto é suficiente para atender boa parte da categoria. “O autônomo que fatura até esse valor é aquele que precisa de ajuda. Os que faturam mais não precisam. Já estão com a vida mais estabilizada”, alega.

Estudo da CNTA mostra que a média de faturamento do autônomo é entre R$ 16 mil e R$ 17 mil por mês.

Uma alteração que precisa ser feita no substitutivo, segundo a entidade, é permitir que o caminhoneiro possa fazer creditamento de PIS/Cofins. “Isso é muito importante para estimular a contratação direta do autônomo”, afirma o advogado.

Outro ponto que precisa de ajuste está relacionado à contribuição dos caminhoneiros para o Sest/Senat. “É necessário deixar isso mais claro para que o autônomo possa usufruir dos benefícios da instituição.”

A confederação está tentando fazer essas mudanças no Senado.

Mas nem todo líder caminhoneiro é a favor do projeto. O diretor do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga de Ijuí-RS, Carlos Alberto Litti Dahmer, se declara “totalmente contra” a proposta. “Trata-se de um projeto na linha de exterminação da categoria. Transformar o autônomo em microempresário é acabar com ele.”
O substitutivo, na visão de Litti, “vai na linha do governo Bolsonaro que visa a concentração do setor de transporte na mãos das grandes empresas”. “Querem acabar com 800 mil autônomos. Somos um estorvo para esse governo.”

O Senado adiou a votação do substitutivo que estava prevista para acontecer dia 23 de novembro. Ainda não há nova data.
Fonte: Revista Carga Pesada

Você, que trabalha como caminhoneiro, cortando as estradas de todo o Brasil, já deve ter ouvido alguém dizer por aí que a profissão exige pouco estudo, não é mesmo? Porém essa realidade vem mudando há anos, e o profissional da estrada precisa se capacitar cada vez mais.

Os caminhões mais novos são altamente tecnológicos e, para entender seu funcionamento, é preciso capacitação. Quase todos os veículos contam com computador de bordo, telemetria, rastreamento, além de diversos itens que precisam ser operados com um bom grau de conhecimento de forma a tirar o melhor proveito da máquina.

Por isso muitas montadoras já oferecem, na entrega dos caminhões aos clientes, um treinamento avançado, para que o motorista possa conhecer cada detalhe e saber como lidar com toda a tecnologia do seu veículo.

Além do convencional, como sistemas de freios auxiliares e dispositivos gerais do veículo, os novos caminhões oferecem sistemas de assistência avançados ao condutor, como controle de cruzeiro inteligente, que se adapta à velocidade do tráfego e mantém a velocidade do caminhão conforme a de outros veículos; sistema de monitoramento de mudança de faixa, que pode até assumir a direção do caminhão e voltar o veículo à trajetória correta; e assistente de frenagem de emergência, que tenta evitar ou minimizar ao máximo o risco de uma colisão com outros veículos.

Somente para entender o funcionamento do veículo e conseguir operá-lo, o caminhoneiro já precisa estar capacitado e saber quando e como usar cada um dos comandos dentro da cabine. Mas, além disso, ele precisa gerenciar o veículo como uma empresa, principalmente se for autônomo.

O caminhoneiro precisa entender de finanças e fazer cálculos para saber seu custo e lucro em cada operação de transporte, precisa ter conhecimento em informática, principalmente em programas como Excel, para colocar todos os dados em planilhas, além de ter pleno conhecimento de todas as exigências burocráticas, pois é essencial que saiba tudo sobre os documentos necessários para o transporte.

A maioria das empresas já pede que os candidatos tenham essas características na hora de contratar um motorista, que, atualmente, ainda são “diferenciais”, porém, futuramente, serão exigências comuns para o setor, e o caminhoneiro precisará se capacitar cada vez mais para exercer seu trabalho.

Por isso, nunca pare de estudar, caminhoneiro!

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.