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Quais foram os caminhões mais vendidos em 2021?

Fenabrave, Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, divulgou o ranking dos caminhões mais vendidos em 2021. 

De acordo com os números apresentados na última quinta-feira (6), no ano passado foram 127,3 mil unidades de caminhões vendidas no pais, uma alta de 42,8% sobre o acumulado de 2020, quando somou 89,1 mil emplacamentos. Nesse sentido, o desempenho resultou no maior volume de vendas desde 2015.

Em relação a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a Anfavea, 2021 apresentou uma ligeira melhora se comparado a 2020, mesmo com a crise global de semicondutores. Em contrapartida, os números ainda ficaram aquém do potencial de demanda interna e externa por autoveículos.

Veja a seguir a lista dos 3 modelos de caminhões mais vendidos de 2021 por sub-segmento:

  • Semileves:

3º Lugar: Iveco Daily 65-170

Iveco Daily 65-170
Imagem: Iveco

508 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 8,82%

2º Lugar: Mercedes-Benz Sprinter 516

Mercedes-Benz Sprinter 516
Imagem: Mercedes-Benz

1.025 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 17,80%

1º Lugar: Mercedes-Benz Sprinter 416

Mercedes-Benz Sprinter 416
Imagem: Mercedes-Benz

2.860 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 49,67%

  • Leves:

3º Lugar: Mercedes-Benz Accelo 815

Mercedes-Benz Accelo 815
Imagem: Mercedes-Benz

2.643 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 21,86%

2º Lugar: Mercedes-Benz Accelo 1016

Mercedes-Benz Accelo 1016
Imagem: Mercedes-Benz

3.737 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 30,91%

1º Lugar: Volkswagen/MAN 9.170

Volkswagen/MAN 9.170
Imagem: Volkswagen Caminhões e Ônibus

3.820 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 31,59%

  • Médios:

3º Lugar: Volkswagen/MAN 13.180

Volkswagen/MAN 13.180
Imagem: Volkswagen Caminhões e Ônibus

1.069 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 9,58%

2º Lugar: Volkswagen/MAN 14.190

Volkswagen/MAN 14.190
Imagem: Volkswagen Caminhões e Ônibus

1.187 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 10,64%

1º Lugar: Volkswagen/MAN 11.180

Volkswagen/MAN 11.180
Imagem: Volkswagen Caminhões e Ônibus

6.065 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 54,36%

  • Semipesado:

3º Lugar: Mercedes-Benz Atego 2426

Mercedes-Benz Atego 2426
Imagem: Mercedes-Benz

2.826 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 8,43%

2º Lugar: Volvo VM 270

Volvo VM 270
Imagem: Volvo

3.270 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 9,76%

1º Lugar: Volkswagen/MAN 24.280

Volkswagen/MAN 24.280
Imagem: Volkswagen Caminhões e Ônibus

4.205 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 12,55%

  • Pesado:

3º Lugar: DAF XF

DAF XF
Imagem: DAF Caminhões

5.391 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 8,33%

2º Lugar: Scania R450

Scania R450
Imagem: Scania

6.772 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 10,46%

1º Lugar: Volvo FH 540

Volvo FH 540
Imagem: Volvo

8.935 unidades emplacadas

Participação de mercado no segmento: 13,80%

Total das Montadoras – 2020 x 2021:

De acordo com os números da Fenabrave, a Volkswagen/MAN foi a montadora que mais comercializou caminhões em 2021, com 37.460 unidades vendidas. Em seguida, vem a Mercedes-Benz com 37.158 veículos comercializados. Fechando o Top 3, vem a Volvo, com 21.820 caminhões vendidos no ano.

Veja comparativo entre os anos de 2020 e 2021:

Total das Montadoras - 2020 x 2021:
Fonte: Fenabrave

Número de vendas de caminhões em 2020: 89.207

Número de vendas de caminhões em 2021: 127.357

Expectativas para 2022

Na primeira projeção para 2022, a federação que representa a rede de concessionárias estima um crescimento por volta de 7% nas vendas de caminhões, que, se realizado, alcançaria volume acima de 136,6 mil unidades negociadas. As demandas aquecidas do agronegócio, construção, mineração e e-commerce deverão permanecer como as principais alavancas.

A Anfavea também espera um bom desempenho em 2022, com base em alguns pontos importantes como o crescimento do agronegócio, o arrefecimento da pandemia e a elevação do PIB em 0,5%. Mas, questões como a fragilidade do mercado de trabalho, o aumento de custos, câmbio, juros e carga tributária e as eleições, são vistos como grandes desafios para o período, podendo ser cruciais para as vendas e produção de autoveículos.

Fonte: Site Trucão

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Basculantes precisam seguir novas regras do Contran

No começo do mês de agosto, entrou em vigor a Resolução nº 859/2021 do Contran, que exige novos requisitos de segurança para caminhões basculantes, tanto para modelos rígidos quanto para cavalos-mecânicos com semirreboques.

Todo caminhão basculante novo deverá possuir um sistema de segurança primário e um secundário obrigatoriamente, além da possibilidade de um sistema terciário.

O dispositivo de segurança primário impede o acionamento da tomada de força de forma involuntária, de modo que, para a sua ativação, sejam acionados dois comandos ou um comando de dois estágios, que só podem ser acionados com as mãos.

O dispositivo de segurança secundário deve ser um aviso sonoro e visual instalado na cabine que alerta o motorista se a tomada de força de acionamento do sistema hidráulico estiver acionada ou se a caixa de carga estiver fora da posição inicial.

Já o sistema de segurança terciário, que é opcional, é um dispositivo que limita a velocidade do caminhão a 10 km/h se a tomada de força estiver acionada.

Os veículos novos equipados com essas carrocerias só serão emplacados após a comprovação do cumprimento dos requisitos citados acima, que devem constar na nota fiscal de compra.

Já os caminhões que já estão em circulação terão novos prazos para adequação às novas regras, que passarão a ser obrigatórias para a obtenção do licenciamento de 2023 para veículos com placa final ímpar e, a partir de 2024, para os que tiverem final par.

Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Cuide da iluminação do seu caminhão

Os primeiros veículos produzidos no mundo eram difíceis de serem dirigidos à noite, porque a iluminação deles era basicamente feita por lampiões a querosene. Atualmente, com a evolução tecnológica, existem diversos modelos de lâmpadas, que atuam com extrema eficiência para iluminar os caminhos que o caminhoneiro percorre todas as noites.

Além de iluminar à noite, os faróis atualmente passaram a ser obrigatórios em rodovias federais de pista simples durante o dia. Por isso, esse sistema do veículo precisa estar funcionando perfeitamente, para a sua própria segurança e também para evitar multas.

O primeiro passo para o seu bom funcionamento é conferir tudo pelo menos uma vez por semana – ou até diariamente, se possível. As vibrações das rodovias, os buracos e outros problemas enfrentados nas rodovias podem queimar uma lâmpada de uma hora para outra. Mesmo as lâmpadas traseiras ou laterais de um caminhão precisam estar em ordem para alertar outros motoristas sobre a sua presença na rodovia.

Como caminhões, carretas, bitrens ou rodotrens têm uma quantidade enorme de lâmpadas em diversas posições, o melhor é pedir para algum colega ajudar na conferência de todo o sistema.

Se uma lâmpada estiver queimada, é recomendável trocar a mesma lâmpada também do outro lado, pois, como a de um lado queimou, a outra pode estar no fim de sua vida útil, por isso, recomenda-se a troca sempre do par.

Outra questão importante é o cuidado com os faróis e com as lanternas, sendo crucial evitar a entrada de umidade dentro deles. Isso acontece com trincas na parte de vidro/acrílico, ou falha na vedação da emenda. Quando entra umidade dentro do farol, a parte refletiva vai sendo desgastada, perdendo eficiência.

Além da questão da segurança, dirigir um veículo com o sistema de iluminação defeituoso pode render multa, que equivale a quatro pontos na CNH e o valor de R$ 130,16. Ou seja, em todos os casos, o sistema de iluminação precisa estar em ordem.

Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.