Autor: Pamclube

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Documento de Transporte Eletrônico

Fique por dentro das novidades que vão agilizar o transporte rodoviário de cargas.

Um motorista fica em média 6 horas parado por viagem devido a operações de fiscalização.

Agora, porém, os transportadores rodoviários autônomos poderão contar com um novo aliado para agilizar o seu trabalho: o Documento de Transporte Eletrônico.Criado pela Medida Provisória nº 1.051, de 18 de maio de 2021, o DTE tem como objetivo principal unificar, reduzir e simplificar dados sobre cadastros, registros, licenças e outras informações de identificação de transportes rodoviários de cargas.

Com o documento, o tempo gasto com a fiscalização em viagens diminuirá muito. O DTE será emitido eletronicamente por um aplicativo prático, em um sistema integrado às transportadoras ou aos embarcadores. O aplicativo também vai unificar as autorizações de transporte de cargas e passageiros, que chegam a mais de 20 documentos.

O projeto ainda está em fase de testes e faz parte de uma série de medidas que têm como objetivo simplificar processos administrativos e reduzir a burocracia no setor de logística.

O DTE chegou para facilitar a vida dos embarcadores, das empresas transportadoras, dos operadores logísticos e dos transportadores rodoviários autônomos.

Uma ótima notícia para você e para todos que trabalham com transporte de cargas.

Para saber mais sobre o DTE, acesse:

https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transporte-terrestre/dt-e/projetodte.pdf

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Caminhoneiro dúvidas de caminhoneiros Lei do Caminhoneiro lei do descanso

O que a Lei do Descanso diz quando a operação é feita com dois motoristas?

A Lei do Descanso ou Lei do Caminhoneiro entrou em vigor em 2015, após longos debates feitos pelos legisladores e pelo poder executivo. Ela é clara ao estabelecer uma jornada de trabalho para os caminhoneiros, mostrando especial cuidado com o tempo de descanso que deve ser seguido por todo motorista profissional, visando a aumentar a segurança das rodovias brasileiras.

A lei estabelece que todo motorista deve ter uma jornada de oito horas diárias, que podem ser estendidas por mais duas horas, em caráter de horas extras, ou por até quatro horas, caso exista acordo de ambas as partes ou uma convenção coletiva.

Na lei, também está contemplado que o caminhoneiro deve parar para descansar por 30 minutos a cada quatro horas, período de direção que pode ser estendido caso ele não encontre um local seguro para parar.

No fim de cada jornada, o motorista deverá ter pelo menos 11 horas de descanso ininterruptas, o que significa que precisará ficar com seu caminhão parado por esse período, descansando.

Não existe um horário estabelecido para o início e o fim de uma jornada, mas existe um tipo de operação em que dois motoristas se revezam na condução de um mesmo veículo, aumentando o número de horas que o veículo pode rodar. Para esses casos, a Lei nº 13.103/2015 também especifica os tempos de descanso e, no artigo 235-D, parágrafo 5º, consta que o tempo de repouso para esses motoristas poderá ser feito com o veículo em movimento, ou seja, enquanto um dirige, o outro dorme.

De qualquer forma, fica assegurado para os dois motoristas o repouso mínimo de seis horas consecutivas com o caminhão parado, que pode ser feito em alojamentos externos, como hotéis, ou, se o veículo for leito, dentro da própria cabine.

Caso queira saber todos os detalhes da Lei nº 13.103/2015, confira o texto na íntegra pelo http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13103.htm

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Regule os retrovisores

Parece uma dica estranha – já que todo motorista sabe da importância da regulagem correta dos retrovisores do veículo – e porque olhar para trás é tão importante quanto olhar para a frente quando se está em um caminhão.

Apesar disso, uma quantidade enorme de acidentes acontece todos os dias porque o caminhoneiro não consegue ver totalmente o que acontece ao redor do seu veículo. O pior é que muitos desses acidentes envolvem pedestres e ciclistas, que não têm defesa contra um caminhão em caso de acidente, e os ferimentos podem ser muito graves.

Uma das formas de regular corretamente os retrovisores é tentar cobrir o maior campo de visão possível, sem perder o veículo de vista. Como os caminhões não dispõem de retrovisores internos, tudo deve ser visto pelos retrovisores laterais da cabine e também, se houver, pelos retrovisores da porta direita e de cima do para-brisa.

Primeiramente, é fundamental ajustar o banco na posição correta para dirigir, de modo que você tenha todos os controles do veículo ao seu alcance, além de manter a postura correta. Depois disso, olhe para os retrovisores como se estivesse dirigindo.

É nessa hora que você terá uma noção mais exata de como será a visão dos espelhos. A regulagem deverá ser feita aos poucos e, se o veículo não tiver retrovisores com regulagem elétrica, poderá ser uma boa ideia pedir ajuda para alguém.

Os retrovisores principais, maiores, devem poder oferecer a visão completa do implemento, o que facilitará as manobras. Os retrovisores menores, geralmente convexos, que “trazem” as imagens mais para perto, devem ser regulados de forma que você tenha visão do que acontece mais próximo do veículo. Se for uma carreta, os retrovisores podem ser regulados para oferecer a visão dos eixos traseiros do cavalo-mecânico.

O espelho superior da porta direita deve mostrar parte da roda do caminhão, o que ajuda a parar próximo ao meio-fio, mas também oferecerá visão extra para mostrar o que acontece na lateral direita do veículo, evitando possíveis acidentes nos pontos cegos.

O mesmo vale para o retrovisor superior do para-brisa, que deve oferecer uma visão ampla da dianteira, pegando um pouco da frente do caminhão e mostrando o máximo de área possível.

Essas dicas simples podem ajudar a evitar acidentes, já que veículos de grande porte, como caminhões, têm um grande número de pontos cegos, o que prejudica a condução segura do motorista.

Rafael Brusque, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Caminhoneiro Exame toxicológico

Saiba como funciona o exame toxicológico

Muitos motoristas ainda têm dúvidas a respeito do exame toxicológico. Listamos algumas situações para esclarecer o procedimento e eficácia do exame. De acordo com o Laboratório Lach, o exame é simples e realizado perante agendamento. O motorista precisa levar a carteira CNH e o resultado sai em 10 dias.

  • O exame é indolor?

O teste é indolor e feito a partir de uma pequena amostra do cabelo, que é capaz de detectar o consumo de drogas. Entre elas: Maconha e derivados, cocaína e derivados, anfetaminas (destinguindo o consumo como droga do uso terapêutico), metanfetaminas, ecstasy (MDMA, MDA, EVE e MDE), opiáceos e codeína. No caso do Laboratório Lach, o motorista pode acompanhar o status do exame no site, colocando o nome de usuário e senha.

  • Por que o exame é realizado através de análise do cabelo do motorista?

O cabelo determina presença de vestígios de drogas localizadas no interior de seus fios. É a única tecnologia capaz de detectar o uso constante de substâncias psicoativas com uma visão retroativa mínima de 90 dias. O teste identifica hábitos e costumes em relação ao eventual consumo de drogas.

  • Por que a análise de cabelo é mais eficaz do que outros testes para drogas?

A análise de drogas em cabelo oferece um histórico confiável do consumo de drogas ao possibilitar o conhecimento do perfil do uso por um longo período de tempo.

  • Como é feita a análise bioquímica?

A análise bioquímica é feita através de uma pequena amostra de cabelos ou pelos do corpo. Esse material é suficiente para a realização do teste. O procedimento da coleta não afeta a estética do motorista e é indolor. É necessário que o motorista tenha o o mínimo de 4 centímetros de cabelo da raiz até a ponta. Caso contrario, será necessário que a coleta seja de pelos do corpo.

  • Quais documentos são necessários para realização do exame?

Para realizar o exame não é necessário agendar. Basta o motorista comparecer ao ponto de coleta escolhido com um documento de identificação com foto e o CPF.

  • Prazo de entrega

O prazo de entrega varia de acordo com o estado. No caso da região Sul e Sudeste – correspondente de mais de 70% das CNHs das categorias C, D e E – o prazo varia entre 4 e 10 dias.

Fonte: O Carreteiro

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Caminhão Caminhoneiro

Basculantes precisam seguir novas regras do Contran

No começo do mês de agosto, entrou em vigor a Resolução nº 859/2021 do Contran, que exige novos requisitos de segurança para caminhões basculantes, tanto para modelos rígidos quanto para cavalos-mecânicos com semirreboques.

Todo caminhão basculante novo deverá possuir um sistema de segurança primário e um secundário obrigatoriamente, além da possibilidade de um sistema terciário.

O dispositivo de segurança primário impede o acionamento da tomada de força de forma involuntária, de modo que, para a sua ativação, sejam acionados dois comandos ou um comando de dois estágios, que só podem ser acionados com as mãos.

O dispositivo de segurança secundário deve ser um aviso sonoro e visual instalado na cabine que alerta o motorista se a tomada de força de acionamento do sistema hidráulico estiver acionada ou se a caixa de carga estiver fora da posição inicial.

Já o sistema de segurança terciário, que é opcional, é um dispositivo que limita a velocidade do caminhão a 10 km/h se a tomada de força estiver acionada.

Os veículos novos equipados com essas carrocerias só serão emplacados após a comprovação do cumprimento dos requisitos citados acima, que devem constar na nota fiscal de compra.

Já os caminhões que já estão em circulação terão novos prazos para adequação às novas regras, que passarão a ser obrigatórias para a obtenção do licenciamento de 2023 para veículos com placa final ímpar e, a partir de 2024, para os que tiverem final par.

Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Caminhão Caminhoneiro

Cuide da iluminação do seu caminhão

Os primeiros veículos produzidos no mundo eram difíceis de serem dirigidos à noite, porque a iluminação deles era basicamente feita por lampiões a querosene. Atualmente, com a evolução tecnológica, existem diversos modelos de lâmpadas, que atuam com extrema eficiência para iluminar os caminhos que o caminhoneiro percorre todas as noites.

Além de iluminar à noite, os faróis atualmente passaram a ser obrigatórios em rodovias federais de pista simples durante o dia. Por isso, esse sistema do veículo precisa estar funcionando perfeitamente, para a sua própria segurança e também para evitar multas.

O primeiro passo para o seu bom funcionamento é conferir tudo pelo menos uma vez por semana – ou até diariamente, se possível. As vibrações das rodovias, os buracos e outros problemas enfrentados nas rodovias podem queimar uma lâmpada de uma hora para outra. Mesmo as lâmpadas traseiras ou laterais de um caminhão precisam estar em ordem para alertar outros motoristas sobre a sua presença na rodovia.

Como caminhões, carretas, bitrens ou rodotrens têm uma quantidade enorme de lâmpadas em diversas posições, o melhor é pedir para algum colega ajudar na conferência de todo o sistema.

Se uma lâmpada estiver queimada, é recomendável trocar a mesma lâmpada também do outro lado, pois, como a de um lado queimou, a outra pode estar no fim de sua vida útil, por isso, recomenda-se a troca sempre do par.

Outra questão importante é o cuidado com os faróis e com as lanternas, sendo crucial evitar a entrada de umidade dentro deles. Isso acontece com trincas na parte de vidro/acrílico, ou falha na vedação da emenda. Quando entra umidade dentro do farol, a parte refletiva vai sendo desgastada, perdendo eficiência.

Além da questão da segurança, dirigir um veículo com o sistema de iluminação defeituoso pode render multa, que equivale a quatro pontos na CNH e o valor de R$ 130,16. Ou seja, em todos os casos, o sistema de iluminação precisa estar em ordem.

Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Frete Meio de pagamento eletrônico

Conheça 5 vantagens de receber o frete no cartão de débito

Caminhoneiro, sabemos que a forma como você recebe o pagamento dos seus fretes é uma questão essencial para a sua rotina e seu bem-estar.

Afinal, você precisa estar seguro de que vai poder usar os valores que recebeu pelo frete de forma fácil e descomplicada, em qualquer lugar do país. Pensando nisso, trouxemos 5 vantagens de receber seus pagamentos por meio do cartão de débito pré-pago.

Conheça os 5 principais benefícios:

#1 – Segurança

O primeiro ponto que destacamos é a segurança, justamente devido ao seu estilo de vida e de trabalho na boleia. Já que a rotina na estrada compreende inúmeras viagens entre cidades, estados e até mesmo países, nada melhor do que ser remunerado por uma opção eletrônica, como um cartão de débito.

É bem mais confiável do que realizar todos esses trajetos carregando dinheiro em espécie, por exemplo. Isso já exclui a possibilidade de perdas e furtos.

#2 – Controle

Ao optar por receber o pagamento de frete por meio de cartão de débito pré-pago, você passa a ter mais controle do quanto recebe exatamente. Isso porque os valores do frete não se misturam a outros tipos de movimentações financeiras na sua conta bancária.

Daí vem a garantia de que, mesmo que você esteja com saldo devedor no banco, por exemplo, irá receber o valor integral pelo serviço prestado, já que terá um meio exclusivo para recebimento dos seus fretes.

Existe, ainda, a vantagem de poder transferir os valores para a sua conta e utilizá-los da forma que quiser. É um modo de iniciar a prática da educação financeira e evoluir na sua profissão, já que é mais fácil planejar investimentos a longo prazo com o controle bem-definido de ganhos e gastos.

#3 – Praticidade

Um ponto muito positivo para a sua rotina na estrada é a praticidade em receber seus pagamentos por meio de cartão de débito pré-pago.

Afinal, a qualquer hora e em qualquer lugar, você pode consumir com o cartão em diversos estabelecimentos por todo o país. É possível usá-lo para pagar almoço, lanches, comprar presentes, ir ao supermercado ou a outras lojas, além de realizar saques.

Ah, você também consegue utilizar seu cartão para pagar contas de consumo.

#4 – Economia

Esta vantagem é bastante interessante para você, caminhoneiro, que está sempre buscando as melhores ofertas e condições de pagamento.

Ao realizar suas compras com cartão de débito, você aproveita os benefícios do pagamento à vista em diversos estabelecimentos e até mesmo em postos de combustíveis na hora de encher o tanque. Mais um ponto positivo para economizar com os gastos no fim do mês.

#5 – Liberdade

Por fim, a última vantagem que destacamos aqui é a autonomia. Isso porque, além de escolher um meio seguro e econômico, ao optar por receber o pagamento dos seus fretes por cartão de débito pré-pago, você não se torna refém de meios ilícitos.

Práticas ilegais, como a carta-frete, continuam existindo, mesmo com sua proibição e consequências danosas, como taxas abusivas e insegurança. Isso gera precarização da categoria e crescente desvalorização dos motoristas de transportes de cargas.

Por isso, dizendo não a tais formas de pagamento e exigindo meios eletrônicos, como o cartão de débito, você adquire autonomia e profissionalização.

#Quero aproveitar todas essas vantagens

Quer saber como receber seus fretes por meio de cartão de débito? É muito simples.

Aqui vai uma dica sobre o Cartão Pamcard, que, além de oferecer essas e outras vantagens, é o pioneiro em meios de pagamento para transportadores autônomos e tem sido o preferido dos caminhoneiros.

Basta pedir para seu contratante realizar seus pagamentos no Pamcard. Dessa forma, você consegue receber frete, vale-pedágio e despesas de viagem no mesmo cartão, mas tudo de forma separada. Assim, você pode usar o valor do seu frete como, quando e onde quiser.

Saiba mais sobre o cartão Pamcard: https://bit.ly/2WdCzdN

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Abastecimento

Uso do diesel em caminhões chega aos 100 anos perto do fim

Em 2023, o uso do diesel em caminhões completará 100 anos, mas está cada vez mais perto do fim. A vida do combustível que revolucionou o transporte terrestre de cargas e passageiros no mundo todo começou em 1923, quando o primeiro caminhão movido com um motor ciclo diesel foi apresentado pela empresa Benz&Cie.

Posteriormente, a Benz&Cie se fundiu com a Daimler, criando a Mercedes-Benz, que conhecemos hoje.

O primeiro caminhão Benz a diesel foi o 5K3, que era equipado com o motor OB 2, de quatro cilindros e 45 cavalos de potência. Depois vieram a MAN, com o Saurer, um caminhão a diesel apresentado em 1924, e a Daimler, que testou um modelo a diesel em 1923 e em 1924.

O diesel não foi bem aceito no início, já que o uso da gasolina como combustível em caminhões era o mais comum na época e era o combustível com maior oferta em todos os continentes.

Para estabelecer o uso do diesel, que se popularizou a partir do fim da década de 1930, as empresas precisaram investir muito em marketing para convencer os transportadores. Agora, quase 100 anos depois, o que está acontecendo é exatamente o contrário. Muitas montadoras estão investindo pesado em novos produtos e marketing para que os transportadores parem de usar o diesel e passem a usar outras tecnologias, como sistemas elétricos ou a gás.

Apesar da eficiência no setor de transportes, o diesel é considerado um grande poluidor, pois sua queima nos motores produz grandes quantidades de gases nocivos ao meio ambiente e à saúde humana. Tecnologias mais limpas, como caminhões elétricos e a gás, que emitem muito pouco ou nenhum poluente, estão começando a chegar ao mercado, ganhando cada vez mais espaço no setor e, aos poucos, vão substituindo o diesel.

O avanço é tão notável que muitas montadoras já programam o encerramento completo da produção de veículos a diesel ou a gasolina para o período de 2030 a 2035. Ou seja, daqui a alguns anos, o uso do diesel em caminhões vai ficar apenas na história. Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Caminhoneiro

Você pode ser um caminhoneiro sem sair de casa

Parece difícil imaginar ser caminhoneiro e ficar em casa. Geralmente, a vida do caminhoneiro é na estrada, muitos quilômetros de distância e dias fora do lar. Porém tem, sim, uma forma de ser um caminhoneiro – ou quase isso – dentro de casa: por meio de simuladores para computador ou para celular. Isso mesmo.

Existem diversos jogos para computadores e celulares que simulam, de forma virtual, a vida nas estradas, apesar de ser bem mais simples jogar do que dirigir um caminhão real. Os principais simuladores para computadores, que também são os mais conhecidos, são o Euro Truck Simulator 2 e o American Truck Simulator. O primeiro é europeu, o segundo norte-americano e eles reproduzem detalhadamente muitos aspectos da vida à frente do volante.

O jogo é muito mais do que levar cargas do ponto A para o ponto B, é necessário ampliar sua empresa, investir em novos caminhões e reboques e aumentar a frota, com a compra de novas garagens e a contratação de motoristas.

Outro detalhe é o cuidado que deve ser tomado com as cargas, que não podem ser danificadas, e a entrega precisa ser realizada no tempo previsto, sem atrasos. O jogo também simula multas por direção perigosa e pontua o jogador por manobras mais delicadas na hora de entregar as cargas.

Para celular, existem jogos como o Heavy Truck Simulator, o Truck Simulator 3D ou o Euro Truck Driver, que simulam a vida nas estradas de forma bem convincente. O Heavy Truck Simulator é um dos jogos que contam com estradas e cidades brasileiras em seu mapa, além de uma grande frota de caminhões nacionais.

Um dos destaques da maioria desses simuladores é a possibilidade de customização do caminhão, ou seja, você pode deixar seu bruto do jeito que achar melhor, além investir em motores ou caixas de câmbio melhores, garantindo mais lucro no fim das viagens.

Experimente jogar algum desses simuladores e conte para a gente o que achou. Rafael Brusque Toporowicz, do Blog do Caminhoneiro, especialmente para o Pamclube.

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Festa do Caminhoneiro

A 2ª Festa do Caminhoneiro vem aí

Que tal ajudar a combater o câncer?⠀

O Sindicam Ourinhos – SP, em parceria com a Pamcary, o Telerisco e o Pamcard, está preparando a 2ª Festa do Caminhoneiro, prevista para acontecer nos dias 25, 26, 27 e 28 de novembro, em Salto Grande-SP.

Desta vez, uma ação especial será realizada. Parte da renda arrecadada no evento será revertida ao Hospital Amaral Carvalho, em Jaú, que é referência internacional no tratamento do câncer. Assim, mais pessoas poderão receber tratamento e ter mais qualidade de vida. 

Além disso, a festa terá um churrasco com 300 costelas de chão e sorteio de prêmios incríveis, como:

– 1 caminhão 0 km, VW Delivery 9.180
– 1 moto 0 km.
– 1 iPhone 11.
– 5 scooters elétricas.
– R$ 1.000,00 em dinheiro.
– Bolsa de estudos para o ensino superior.

Quer participar desse grande evento? Basta adquirir uma rifa pelo valor de R$ 20,00.

Para saber mais detalhes sobre a venda de rifas ou para mais informações, mande uma mensagem pelo WhatsApp para os números (14) 99787-3170 ou (14) 99872-0978.